Jonathan Noble. Terminar detrás de McLaren y Ferrari tendrá consecuencias importantes para Red Bull, porque entiende perfectamente que el sistema de premios monetarios de la F1 se basa completamente en la posición de los constructores en el campeonato. Por lo tanto, un tercer puesto al final de la temporada 2024, en lugar de ganarla como parecía muy probable en la fase inicial de la campaña, será un gran golpe financiero. Y si llega al punto de analizar por qué exactamente (con posiciones en el campeonato que valen alrededor de 10 millones de dólares cada una) ha terminado con 20 millones de dólares menos de lo que esperaba, tendrá que mirar los puntos que Pérez dejó de lado durante toda la campaña.
Red Bull se está enfrentando rápidamente a una realidad: como Pérez no suma los puntos esperados, ahora corre el riesgo de terminar tercero en el campeonato de constructores este año si no mejora rápidamente la velocidad de su monoplaza.
La forma resurgente de Ferrari, habiendo obtenido victorias consecutivas y podios dobles en Austin y México, ha ayudado al equipo de Maranello a unirse a McLaren para superar al líder de principios de temporada, Red Bull, en la clasificación de equipos.
McLaren sigue en cabeza con 566, con Ferrari 29 puntos atrás con 537, dejando a Red Bull en el tercer puesto con 512.
Si bien la brecha de Red Bull con los que van por delante no es matemáticamente insalvable, y aún hay muchos puntos en juego, la realidad es que Red Bull apenas puede mantener a raya a los dos líderes actuales de la F1, por lo que tiene pocas esperanzas de revertir la situación.
El rendimiento actual de los coches también es la razón por la que se entiende que parece que hay poco que ganar presionando para un cambio de piloto antes del final de la temporada, porque nadie va a poder intervenir y tener la garantía de salvar su difícil situación lo suficiente en este momento.
Terminar detrás de McLaren y Ferrari tendrá consecuencias importantes para Red Bull, porque entiende perfectamente que el sistema de premios monetarios de la F1 se basa completamente en la posición de los constructores en el campeonato. Por lo tanto, un tercer puesto al final de la temporada 2024, en lugar de ganarla como parecía muy probable en la fase inicial de la campaña, será un gran golpe financiero.
Y si llega al punto de analizar por qué exactamente (con posiciones en el campeonato que valen alrededor de 10 millones de dólares cada una) ha terminado con 20 millones de dólares menos de lo que esperaba, tendrá que mirar los puntos que Pérez dejó de lado durante toda la campaña.
Es este elemento el que seguramente también dictará lo que hará Red Bull a la hora de decidir quién será el compañero de equipo de Max Verstappen el año que viene.
En este momento, todo parece indicar que Liam Lawson recibirá el visto bueno si continúa haciendo lo que está haciendo. El neozelandés ha demostrado estar en muy buena forma desde que regresó a los mandos de la F1 como reemplazo de Daniel Ricciardo en el Gran Premio de los Estados Unidos.
Aunque quizá excedió lo que se esperaba de él al chocar con Pérez –y luego mostrarle el dedo medio– en México la semana pasada, lo que también ha demostrado es que está más que dispuesto a meterse de lleno, una característica que los jefes de Red Bull siempre quieren ver.
Pero la decisión de Red Bull sobre los pilotos no es tan sencilla como elegir a los dos mejores candidatos posibles para el equipo principal, ya que también tiene que tener en cuenta lo que sucede en el equipo hermano RB. No tiene sentido trasladar a todos los buenos pilotos a Red Bull para impulsar el campeonato de constructores, si eso deja a RB con una alineación que lo hace bajar en la clasificación.
Un ascenso de Lawson al equipo superior en 2025 solo podría suceder si estuviera seguro de que había otro candidato fuerte para ocupar el puesto de compañero de equipo de Yuki Tsunoda.
El siguiente piloto obvio en la fila para ascender en las filas de Red Bull es Isack Hadjar, pero, a pesar de su fuerte temporada en F2, casi con certeza se beneficiaría de un año de pruebas y trabajo de desarrollo para ponerse al día con la F1 antes de ser empujado a lo que parece una batalla súper reñida en el mediocampo para RB.
Sin embargo, otro escenario interesante surgió durante el fin de semana del Gran Premio de México, y es que Red Bull intentará sacar a Franco Colapinto de las garras de Williams para ubicarlo en el próximo año.
El argentino ha dejado una gran impresión en la F1 desde que Williams lo fichó procedente del Gran Premio de Italia, sumando puntos y convirtiéndose en un favorito de los fanáticos.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha elogiado su rendimiento, siendo citado recientemente diciendo que está "llamando la atención" y diciendo a los medios en México que no estaría haciendo su trabajo si no hubiera preguntado sobre su disponibilidad.
Algunas fuentes han sugerido que hay otro interés clave por parte de Red Bull, y es aprovechar el mercado de patrocinadores de América Latina, ya que el interés en la región aumenta a partir del buen desempeño de Colapinto.
Red Bull tuvo buenos beneficios en cuanto a patrocinios al tener a Pérez a bordo, y parece que ya hay muchas oportunidades e interés de parte de patrocinadores argentinos, y Williams ciertamente está aprovechándolo.
Si bien Williams ha dicho en repetidas ocasiones que le gustaría ver a Colapinto conseguir un asiento en la F1 en 2025, existen indicios de que podría querer retenerlo tanto como sea posible. Eso sugiere que cualquier asiento para 2025 sería en régimen de préstamo, en lugar de dejar que el joven se convierta en agente libre.
Sin embargo, desde la perspectiva de Red Bull, esto puede ser un factor decisivo, ya que Marko admitió el fin de semana pasado que no tiene interés en tomar a alguien a préstamo sólo para hacerlo mejor para cuando regrese a su equipo original.
"El problema con él es que tiene un contrato de larga duración con Williams", dijo el austriaco al Kleine Zeitung. "[Traerlo a préstamo] no es interesante para ningún equipo. No quieres entrenar a un piloto para otro equipo".
Es una situación que parece bastante líquida en este momento, y no es de extrañar que el jefe del equipo Williams, James Vowles, insinuara que era bastante delicada cuando se le preguntó sobre lo que estaba pasando con Colapinto y RB.
En declaraciones a F1 TV, Vowles dijo: "Él [Colapinto] se ha ganado su lugar en la parrilla, y lo que queremos es ayudar con eso es encontrarle un lugar en ese sentido.
"No puedo decirte en este momento cómo será la situación porque, A, es un tema muy delicado y B, realmente no hay mucho que discutir en este momento".
Exactamente cómo se desarrollarán las cosas con la alineación de pilotos de Red Bull en sus dos equipos para 2025 sigue siendo incierto en este momento, pero una cosa está clara: no aceptarán un premio en metálico de 20 millones de dólares por segundo año consecutivo.
Jonathan Noble escribe en el sitio especializado motorsport, que pertenece a Motorsport Network, con sede en NY.
