Incluye la vital RN 14, Autovía José Gervasio Artigas. Los oferentes y las ofertas más bajas.
Esta tarde el ministro de Economía Luis Caputo escrbió en X:
"Importante.
Hoy se realizó la apertura de las ofertas económicas para la Etapa I de la Red Federal de Concesiones, que abarca 741 km de rutas estratégicas del corredor del Mercosur.
Estas rutas, ubicadas en Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, son fundamentales para la producción, las exportaciones y la integración con Brasil y Uruguay.
Este es el primer paso hacia una red vial moderna de más de 9.000 km concesionados, que mejorará la logística y reducirá costos para el sector productivo.
Gracias a la competencia entre las empresas oferentes, todas las propuestas se presentaron por debajo del precio tope fijado en el pliego, garantizando eficiencia y transparencia. Sin subsidios, con inversión privada y con mejores rutas.
Estamos avanzando hacia una infraestructura vial más moderna, promoviendo la inversión privada y cuidando los recursos de todos los argentinos".
Fuentes con conocimiento de la licitación dijeron al diario La Voz del Interior que en el Tramo Oriental, 12 y 14, el precio de referencia era de $ 3.700 por 100 kilómetros, con un tope máximo de $ 4.300. La mejor oferta resultó Autovía Construcciones y Servicios SA, con $ 6.121,40 millones –según figura en el acta oficial–, respaldada con una garantía de $ 3.600 millones
La empresa, perteneciente al Grupo José Cartellone, se impuso sobre otras competidoras tradicionales del sector: Benito Roggio e Hijos SA ($ 3.553,71 millones), Rovella Carranza SA ($ 3.342,97 millones) y Panedile Argentina Saicfi. ($ 3.512,40 millones).
En el Tramo Conexión, que incluye el puente Rosario-Victoria, la disputa se concentró entre tres oferentes: Obring SA. (asociada con Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni), que presentó la propuesta más baja con $ 2.798,18 millones; Coyserv SA, con $ 3.079,33 millones; y nuevamente Autovía Construcciones, con $ 3.563 millones
De acuerdo con interlocutores del sector, la reconstrucción de la Ruta 14 presenta tramos en extremo complejos por su avanzado grado de deterioro, pese a haber tenido también peajes a través de la empresa Caminos del Río Uruguay SA (Crusa).
Vialidad Nacional dio por finalizada esa concesión, sobre las rutas 12, 14, 117 y 174, incluido el Puente Rosario-Victoria. La firma se presentó a quiebra y el Estado tomó posesión.
