Leclerc, el poleman, se enfrascó por radio en controversia con su equipo; Norris resistió a Piastri en la lucha por el campeonato; Colapinto y un box horrible en las paradas; Bortoleto muy bien con un Sauber.
En la largada, los McLaren no lograron cumplir su cometido de presionar a Leclerc y, en contraparte, Norris cayó en su intento tratando de adelantar a Piastri. El australiano, se colocó detrás del monegasco mientras el británico, perdió ante Russell y Alonso.
Franco Colapinto que iniciaba en la posición 14, cayó rápidamente al puesto 18 en un intento de ataque sobre Antonelli tras irse ancho en la curva 3. Posteriormente el argentino fue superado por su compañero de equipo.
Colapinto fue a los boxes en la vuelta 14 para pasar de los medios a los duros regresando en la última posición a 21 segundos del Sauber de Hulkenberg, consecuencia de una parada de más de 12 segundos. El alemán había sido penalizado con cinco segundos por largar incorrectamente.
La segunda detención de Franco Colapinto no fue mejor y un nuevo problema llevó a una detención de siete segundos condenando al argentino al fondo de la clasificación en el lugar 18, posición en la que cruzaría la línea de meta de la carrera.
McLaren dividió sus estrategias de pits y en la vuelta 19 llamaron a Piastri para colocarle la goma dura. Un giro después Leclerc y Russell hicieron lo propio, esto mientras que Norris se mantuvo en la pista explotando el compuesto amarillo hasta la mitad de las 70 vueltas.
La estrategia de Norris no pasó desapercibida por Leclerc quien se quejó por radio de las decisiones de los de Maranello. El doble golpe para los italianos llegaba con un Lewis Hamilton que estaba fuera de la zona de los puntos mientras la carrera avanzaba.
Leclerc tuvo que ir a una segunda parada de pits para colocar la goma dura y lo hizo antes que Piastri. El australiano ganó vueltas respecto al monegasco y con 52 giros contabilizados adelantó al Ferrari, quien descendió a tercero mientras se volvía a quejar por la radio.
Adelante, Norris hacía válida su estrategia de una parada de pits, mientras Piastri estaba a 6.2 segundos de su compañero de equipo y sacando hasta cinco segundos sobre Leclerc.
Russell y Fernando Alonso cerraban los cinco primeros, mientras Gabriel Bortoleto seguía sorprendiendo con su Sauber sexto. Verstappen apenas podía tener el noveno lugar por detrás de Stroll y Lawson.
A ocho giros del final, Russell alcanzó a Leclerc y aprovechó el DRS de la recta principal para ejecutar el adelantamiento por el interior sobre el Ferrari para llevar a su Mercedes a la tercera posición. El británico se quejó del movimiento del monegasco y control de carrera anotó el incidente para una posible investigación. Leclerc recibió una sanción de cinco segundo por manejo errático, pero mantuvo el cuarto lugar.
Piastri alcanzó a Norris en los últimos cuatro giros gracias al tráfico de vehículos rezagados que tuvieron que pasar los de la casa de Woking. Con dos vueltas por el final, el australiano intentó tomar el liderato en la primera curva por el interior, pero al estirar la frenada tuvo que bloquear el neumático delantero derecho para evitar un contacto.
Los McLaren no volvieron a pelear en la vuelta restante y Norris se llevó el triunfo acompañado en el podio por Piastri y Russell. Leclerc y Fernando Alonso completaron los cinco primeros.
Bortoleto, Stroll, Lawson, Verstappen y Antonelli cerraron del sexto al décimo.
