La carrera del Gran Premio de México inició accidentada con la salida del safety car - auto de seguridad - como consecuencia del choque entre el RB de Yuki Tnonoda y el Williams de Alex Albon, con los autos quedando detenidos. Confusa, la Página Oficial de la F1 anunció al final del GP de México, que por colisión Franco Colapinto era PENALIZADO del puesto 12° en el que llegó, al 14°, para luego actualizar y publicar que recibió 10´y finalizó 12°. Actualizada.
El mexicano Sergio Pérez remontó hasta la posición 13 en la largada, mientras Frando Colapinto se colocó con su Williams en el puesto 14. Sin embargo, para el mexicano habría malas noticias, dado que sería penalizado con cinco segundos en su parada en los pits por haberse adelantado en el cajón de salida.
El coche de seguridad dejó el Autódromo Hermanos Rodríguez en la vuelta 6, para un reinicio de la competencia. En la primera salida Max Verstappen había arrebatado el primer lugar a Sainz pero con el reinicio el español recuperó su posición.
Inmediatamente Norris se lanzó al ataque del tricampeón del mundo para intentar superarlo.
Ambos se enfrascaron en un duelo lado a lado donde los dos se salieron de la pista. A diferencia del GP de los Estados Unidos, ahora los comisarios sancionaron al holandés con 10 segundos de penalización por exceder los límites. Verstappen recibiría una segunda sanción por el mismo concepto, sumando 20 segundos de penalización, mientras iba en el tercer lugar por delante de Lando Norris.
Sergio Pérez ingresó en la vuelta 22 a su primera parada en pits tras protagonizar un intenso duelo con el RB de Lawson y una batalla con el Aston Martin de Stroll.. El mexicano cayó hasta el puesto 17 tras pagar su sanción de 5 segundos.
En la vuelta 27, Verstappen cumplió su castigo de 20 segundos en su parada y regresó en el puesto 15 detrás de Ocon, pero rápidamente fue ganando posiciones para colocarse noveno a mitad de de carrera.
Adelante, Ferrari dominaba con un 1-2 con Sainz y Leclerc. El monegasco aprovechó el caso de Verstappen y Norris para ascender al segundo puesto. Russell era cuarto tras haber adelantado a Hamilton, quien luego lo volvió a pasar en vía libre desde boxes.
Piastri que largó de atrás, había remontado del lugar 17 al sexto seguido por Liam Lawson.
Para la mitad de la distancia pactada Franco Colapinto ya era octavo presionado por Verstappen, pero con el piloto argentino esperando su primera parada en pits tras arrancar con goma dura. Franco fue superado pronto por el holandés, y se mantuvo en la novena posición hasta su ingreso a los pits en el giro 48, dejando las duras y colocando las medias.
El piloto argentino había estado defendiendo su posición ante el ataque de Oscar Piastri. La detención de Franco no fue perfecta, con un problema al cambiar el neumático trasero derecho, que lo dejó con una detención de 4.4 segundos cayendo a la posición 15.
Colapinto remontó en la carrera hasta la posición 12 después de perseguir a Liam Lawson en los giros finales y conseguir adelantarlo a cinco giros del final., pero sería penalizado por ese sobrepaso, que que para los comisarios deportivos generó un daño en el alerón delantero del neozelandés, quien tuvo que ir a los pits para reemplazar la pieza. Confusa, la Página Oficial de la F1 anunció al final el GP de México, que por colisión Franco Colapinto era PENALIZADO del puesto 12° en el que llegó, al 14°, para luego actualizar y publicar que recibió 10´y finalizó 12°.
El último gran cambio en la competencia lo protagonizó Charles Leclerc. El piloto de Ferrari perdió el trazado en la curva 17 de la vuelta 63, de 71 totales, permitiendo que Lando Norris tomara la segunda posición.
Carlos Sainz se llevó la victoria para, combinado con el podio de Leclerc 3° y su punto bonus por vuelta rápida de carrera, ayudar a Ferrari a tomar el segundo puesto de la copa de constructores sobre Red Bull, campeonato que lidera McLaren. ACTUALIZADA
Con información de F1 y motorsport.
