Max Verstappen venció a Charles Leclerc en la carrera de Sprint del Gran Premio de Miami 2024 de Fórmula 1. A esta hora se realizaba la clasificación para el GP, que se corre el domingo a las 17 hora Argentina. Polémicas con Hamilton.
* Clasificación: 1° Verstappen, 2° Leclerc, 3° Sainz
Al principio, Leclerc pareció ganarle a Verstappen antes de que el ganador de la pole girara a la izquierda y se asegurara el liderato en la curva 1, donde Leclerc desvió las atenciones de Sergio Pérez y eso permitió a Ricciardo deslizarse hacia el tercer lugar mientras se alejaban.
Norris nunca llegó tan lejos cuando lo sacaron en la línea exterior de la curva 1: el McLaren fue una víctima inocente de una cadena de eventos que involucraron a Hamilton frenando muy tarde por el interior y golpeando a Alonso, quien también estaba cerca deStroll y chocaron. , lo que puso al Aston adelante de Norris.
Como el McLaren quedó varado en el interior, y Stroll se retiró más tarde en boxes la siguiente vez, se llamó al coche de seguridad y la carrera se neutralizó hasta el inicio de la vuelta 4 de 19.
Verstappen aprovechó el reinicio e inmediatamente se retiró de la amenaza del DRS a Leclerc cuando el sistema finalmente se activó por primera vez en la vuelta 5, durante la cual Pérez superó fácilmente a Ricciardo con un DRS por la recta serpenteante.
Pérez no pudo entonces alcanzar rápidamente a Leclerc, quien se mantuvo cerca de Verstappen mientras rodaban en el tramo bajo de 1m31s que nadie más podía alcanzar.
A mitad de la etapa, Verstappen lideraba a Leclerc por 2,2 segundos, y Pérez finalmente comenzó a acercarse a Leclerc mientras Ricciardo mantenía a raya a Sainz detrás de la segunda Ferrari
Verstappen luego informó que el equilibrio y la degradación de su auto eran "terribles" con "cero agarre trasero, como en la clasificación", momento en el que, en la vuelta 10, Leclerc volvió a acercarse a la delantera para reducir la ventaja a menos de dos segundos.
Luego, la brecha entre los dos aumentó bastante, pero Verstappen finalmente se alejó para ganar por 3,3 segundos, con Pérez comiendo la ventaja de Leclerc durante el último tercio de la carrera para terminar 1,7 segundos más atrás en tercer lugar.
Ricciardo mantuvo a raya la atención de Sainz durante toda la carrera en cuarto y quinto lugar, con Piatri también a menos de un segundo de su tren de tres autos a detrás de los líderes.
Hulkenberg ocupó el séptimo lugar para Haas, por delante de Hamilton, que tuvo la carrera más dramática después del cierre de la curva 1 por lo que los comisarios no culparon a nadie; la mayor parte de su acción involucró a Magnussen en el otro Haas.
Hamilton recibió una penalización de 20 segundos después de la carrera por exceso de velocidad en el pitlane durante el período inicial del coche de seguridad, lo que lo dejó en el puesto 16 en los resultados finales.
Hamilton tuvo problemas para superar a Magnussen cuando se activó el DRS, quejándose de la falta de velocidad máxima en su Mercedes. .
En la octava vuelta, Magnussen cortó la chicana por delante de Hamilton, mientras que tres vueltas más tarde chocaron en la larga curva 12 a la derecha después de la recta de atrás, donde Magnussen regresaba después de salirse de la pista.
En la vuelta 14, Hamilton atacó a Magnussen en la parte exterior hasta la curva 11, pero Magnussen frenó tan tarde en el interior que ambos se salieron y Tsunoda se adelantó al Mercedes.
Magnussen, que en ese momento había recibido una penalización de 10 segundos por cortar la chicana, luego dejó pasar a Tsunoda y Hamilton antes de recibir tres penalizaciones más por los otros incidentes que involucraron a Hamilton, quien volvió a pasar al RB de Tsunoda en la última vuelta.
Estos incluyeron una adición de tiempo de cinco segundos por abuso de los límites de la pista, lo que significó que el danés terminó último en la clasificación, detrás de Alonso, que había caído al final después del contacto en la curva 1 y luego peleó conel Alpine de Esteban Ocon antes que el Aston Martin hizo una parada tardía.
Ocon terminó 15º después de haber cumplido una penalización de 10 segundos durante el coche de seguridad por golpear a Leclerc y romper su propio alerón delantero.
La penalización posterior a la carrera de Hamilton se impuso por exceso de velocidad en el pitlane, lo que ocurrió en una de las ocasiones en que todos pasaron dos veces por boxes detrás del coche de seguridad mientras se retiraban los escombros del accidente de la primera vuelta y el McLaren de Norris.
Norris se enfrenta a una investigación ahora que el sprint ha concluido por cruzar la pista de regreso a boxes después del accidente inicial.
Qué dijo la FIA por la maniobra de Hamilton en la curva 1
“A partir de la evidencia en video, parecía que ocurrieron al menos tres colisiones: la primera entre los autos 14 (Alonso) y 18 (Stroll) y luego entre el auto 44 (Hamilton) y el auto 14 y finalmente entre el auto 18 y coche 4 (Norris). Aunque nos pareció que los incidentes comenzaron con los coches 14 y 18, la llegada repentina y rápida del coche 44 - Hamilton - contribuyó a las diversas colisiones. Sin embargo, no pudimos identificar a uno o más conductores total o predominantemente culpables de las distintas colisiones ni de ninguna de ellas".
Los comisarios también dijeron que trataban los incidentes en la primera curva con mayor indulgencia que las colisiones que ocurren posteriormente en una carrera.
Agregaron: "Teniendo en cuenta también que esto fue en la curva 1 de la vuelta 1, donde se da mayor libertad a los pilotos en caso de incidentes, no tomamos más medidas".
Qué dijo Alonso
Cuando se le preguntó sobre la posible acción de la FIA a Hamilton por la curva 1 - que finalmente no ocurrió - , Alonso dijo a DAZN: “Veremos qué deciden. Supongo que no decidirán nada, porque no es español. Pero creo que arruinó la carrera para algunas personas, especialmente para Norris, que tenía un auto muy rápido y quedó eliminado en ese incidente”.
A esta hora se realizaba la clasificación para el GP, que se corre el domingo a las 17 hora Argentina.
* Clasificación: 1° Verstappen, 2° Leclerc, 3° Sainz
