Debemos decir en primer lugar, que la información la recibimos de un joven de 18 años de Concordia, que como su generación, es altamente consciente del ambiente. Y pensamos: si es así, lo debe obtener del gas metano, pero no. El “Gasura” no es metano: El “gas de basura” o “Gasura” es monóxido de carbono que es combustible y se produce dentro de un gasificador por la combustión incompleta de los “residuos combustibles” secos a los pocos minutos de encendidos.
Yendo a su sitio web aclara: Esta es la cuarta versión del manual completo. Describe cómo hacer que un generador instantáneo de “Gasura” (Gas de basura) para que un vehículo o una moto-generador funcionen solo con residuos secos, generalmente orgánicos y agua. No es un solo apunte teórico, pues está probado en la práctica y realmente funciona. Toda la información es gratuita.
Se basa en mi experiencia con un vehículo Ford Falcon Ranchera modelo 1983, pero se puede hacer para cualquier vehículo o moto-generador a gasolina o GNC, sin modificar el motor. En el caso de un automóvil el gasificador puede ir sobre un pequeño carrito o tráiler y el “Gasura” alimenta al motor del vehículo a través de una manguera.
Puedo circular hasta los 115 Km/h. El consumo o autonomía depende de muchos factores: el tipo de basura, el tamaño del motor, la velocidad de circulación, el agregado de agua, etc. pero se puede estimar como mínimo 15 kilos de basura o residuos por cada 100 Km circulando a 80 km/h.
Es probable que se pueda andar solo con residuos y agua sin gastar un centavo, pero la preparación de la carga necesita mucha mano de obra. Cuando el tiempo es dinero, entonces andar con residuos no será gratis. Este sistema no usa combustible fósil, limpia de basura el planeta, los gases de combustión son cero contaminantes y además aporta un 20% de oxígeno al ambiente mientras va funcionando.
Básicamente el “Gasura” es monóxido de carbono con hidrogeno y oxígeno. El monóxido de carbono es por la combustión incompleta de la basura seca combustible. El hidrogeno y el oxígeno por el agregado de gotas de agua que se disocia por termólisis a 1700ºC. Empecé estudiando los antiguos gasógenos pero eran muy complicados y pesados porque su flujo interior es descendente.
Pude simplificar el sistema diseñando un gasificador o “Basúgeno” con el flujo interior ascendente y que es solo un tambor metálico con una tapa y dos agujeros. Pido disculpas a la comunidad mundial por no haber podido hacerlo más simple.
A veces es conveniente filtrar el “Gasura” y para algunos usos conviene previamente carbonizar la basura.
Cada vez hay más basura o residuos industriales y por lo general son gratis. Incluso en otoño, la naturaleza se deshace de una gran cantidad de cosas que produjo en el verano, como ser los frutos, semillas, cascaras y carozos. Sirven los desechos de poda.
Este sistema funciona con la aspiración del motor, no hay ningún recipiente sometido a presión como ocurre con los tanques de GNC, ni tampoco tiene un tanque con algo explosivo, como la gasolina.
Tal vez el “Gasura” se podría comprimir y envasar en un tubo como el GNC.
Descripción del gasificador
El sistema se puede resumir en un simple tambor metálico con una tapa hermética, lleno de residuos secos combustibles, con un agujero debajo por donde entra el aire y se enciende, una salida por arriba del humo o “Gasura”, más algún sistema de filtrado.
El secador de pelo es solo para el arranque.
FUNCIONAMIENTO
Encendido: Primero se enciende el aspirador de arranque. Luego se enciende el gasificador con una llama introducida por la entrada de la tobera en la base del tambor.
Cuando la basura seca-combustible se enciende dentro del tambor inmediatamente se produce “Gasura” que es impulsado por el aspirador y efectúa el barrido del aire en todo el sistema en pocos minutos y es reemplazado totalmente por “Gasura”. Cuando comienza a salir puro al exterior puede ser encendido con un fosforo, la llama es color amarilla.
En este momento se le pueden agregar unas gotas de agua y se espera unos minutos más, la llama cambia a color amarilla-azulada. Entonces se hace ingresar el “Gasura” al motor del vehículo y se le puede dar marcha al mismo.
La aspiración o vacío del múltiple de admisión del motor funcionando a “Gasura” produce ahora la succión en el gasificador entonces desde este momento ya no es necesario el ventilador de arranque.
Manejo: Es igual y casi con la misma potencia que manejar con GNC. Se puede manejar hasta que la carga de residuos desciende a la mitad del nivel del gasificador. Se recomienda instalar un termómetro a la salida del gasificador que indique la temperatura de salida del Gasura. Con esa indicación se puede determinar el nivel de la carga dentro del gasificador. Es como el medidor de combustible.
La temperatura del “Gasura” que sale del gasificador va subiendo a medida se va consumiendo la carga dentro del gasificador.
Cuando la temperatura llega a los 110ºC es tiempo de recargar: Para ello primero se apaga el motor del vehículo. Luego se saca la tapa del gasificador, se recarga el gasificador y se cierra la tapa. Se arranca el motor normalmente sin el soplador. Si cuando se está circulando se acaba el “Gasura”, se puede continuar; cambiando a GNC o Gasolina, sin parar ni bajarse del vehículo inmediatamente. Luego habría que parar y tapar la tobera por donde saldrían brazas encendidas.
Apagado: Si se detiene el motor por poco tiempo, el gasificador continúa encendido por algún tiempo y se puede volver a arrancar normalmente sin el soplador. Este tiempo que permanece encendido (de 1 a 4 horas) depende de muchos factores. Si se detiene definitivamente el motor, se debe apagar el gasificador taponando la entrada del niple/tobera y con otro tapón a la salida del gas del gasificador, quedando el gasificador completamente sellado. Se apague por falta de aire.
Este sistema es “Descontaminante” pues al consumir residuos limpia el planeta. El “Gasura” es CERO contaminante y además contribuye con oxígeno al ambiente.
Incluso es menos contaminante que el automóvil eléctrico, pues aunque el mismo no genera gases de combustión pero si necesita recargarse con electricidad y en Argentina la mayor parte de la generación eléctrica se hace con combustible fósil. Es decir, el auto eléctrico no contamina el barrio, pero si contamina el país.
No sirve cualquier tipo de basura o residuo. Además de ser combustible, el residuo debe sólido, estar bien seco y debe tener un determinado tamaño de grano.
Algunos plásticos son tóxicos otros no lo son Cuanto más denso mejor será. Por ejemplo el quebracho es más pesado que la cascara de maní. Los residuos pueden ser “residuo natural o industrial”. El residuo “natural” es el que en otoño la naturaleza deja lo que produce en primavera y en verano. Ejemplos: Semillas de roble, nueces, piñas de pino, ramas y troncos secos. El residuo “industrial” es el que dejan las industrias. Ejemplos: Maderas: chip de madera, cajones de madera para verdura, tarimas, recortes de carpintería, Carozos de durazno, de damasco, de ciruela. Cáscara de nuez, de maní, de almendras, de avellanas, de castañas, de pistacho. Hidratos de carbono como pastas, papa, pan seco, etc. Carbón vegetal (nunca carbón mineral pues tiene asfaltita). Un buen residuo es la carbonilla (carbón vegetal en polvo) de las carboneras.
Los residuos combustibles, sólidos, puede ser sin procesar es decir “crudos” o procesados es decir “carbonizados”.
Los residuos combustibles sin procesar o “crudos”: Todas los “residuos combustibles sin procesar” o “crudos” poseen productos volátiles o alquitrán que pueden ensuciar el sistema y el motor.
Cuando se usan residuos combustibles “crudos” se puede recorrer el último tramo (unos 50 Km) con gasolina (y no GNC) para que se vayan diluyendo los restos de alquitrán que hubieren quedado en el carburador y en el motor, pero no limpia el sistema de gasificación. Para cocinar afuera o calefacción usar residuos “crudos”.
Los residuos combustibles procesados o “carbonizados”: Procesar los residuos quiere decir que antes de usarlos en el gasificado se eliminó la humedad y los volátiles que ensucian todo el sistema y el motor. Es decir, procesar los residuos quiere decir “refinarlos” o sea, se mejora la calidad de los mismos para poder ser usados mejor.
A veces es preferible invertir este tiempo carbonizando los residuos antes de gasificarlos en vez de gasificar directamente los residuos “crudos” para luego tener que limpiar todo. Los residuos “procesados” son residuos “carbonizados”, pues se eliminó todos o la mayor cantidad de humedad y volátiles quedando sólo el carbón seco. “Carbonizar” residuos es un sencillo arte que se puede aprender, ver el Además es mucho más fácil triturar carbón que triturar residuos “crudos”.
GRANULOMETRIA
Para ambos tipos de basura (la cruda o la carbonizada), la última etapa es la obtención del tamaño adecuado de la basura. Debe tener un tamaño entre los 3mm (1/8”) (como un grano de arroz) y los 20mm (3/4”) (como una aceituna), es mejor si el tamaño es hasta lo 10mm (½“) (como un garbanzo). Se deben usar dos zarandas para lograr ese tamaño. Si es muy grande debe ser triturada.
No se necesita zarandear residuos que tengan entre esas dos medidas, como por ejemplo ocurre con las semillas (por ejemplo: bellotas de roble, las nueces de cedro negro, etc.). Este rango de tamaño de los trozos de basura ayuda al buen funcionamiento del gasificador, y también aumentan la densidad de la carga, o sea a mayor densidad mayor la autonomía para el mismo volumen de carga. Por ejemplo la cascara de nuez sin tamizar tiene una densidad de 100 Kg/m3, pero tamizada entre esos dos valores (3 a 20 mm) su densidad aumenta al doble, es decir 200 Kg/m3.
Aclaraciones
El “Gasura” no es metano: El “gas de basura” o “Gasura” es monóxido de carbono que es combustible y se produce dentro de un gasificador por la combustión incompleta de los “residuos combustibles” secos a los pocos minutos de encendidos. En cambio el metano se produce dentro de un “biodigestor” por la descomposición de basura húmeda luego de varias semanas de fermentación.
Contaminación
El “Gasura” o monóxido de carbono con hidrogeno y oxigeno es menos contaminante que la gasolina (que contamina con plomo, ácido sulfúrico, etc.), que el GNC y además contribuye con un 20.76% de oxígeno. A diferencia de todos los vehículos que contaminan y consumen oxígeno.
Cita: Ing. Ramos, Edmundo. Auto a basura y agua. Guía para que un vehículo ande a basura.
https://autoabasura.com/archivos/Guia-Espanol-AaB-V4.pdf
Agradecimiento: A Tomás
De la Redacción de Casa Tomada
